MotoGP 2025: És miért váltottak a versenyzők szervezetet az idei év előtt? Milyen bulit szervez Marc Márquez és Jorge Martin?

A Yamaha gyári csapata Fabio Quartararo és Alex Rins duóját további szezonokra is versenyben tartja 2025-ben. Minden évben a világméretű versenyen vannak jövés-menések, a MotoGP™ pilótaátigazolások hatalmas médiaérdeklődést keltenek, és izgalmakat okozhatnak a rajongóknak. Korábban 339 nagydíjat rendeztek – köztük körülbelül három MotoGP™ győzelmet –, Espargaro izgalma a 2024-es szezon utolsó hétvégéjén ért véget hazai pályáján, a legújabb Circuit de Barcelona-Catalunya pályán. A legújabb gyári Aprilia csapat az új, magasan képzett spanyol Viñales és Espargaro párost vonultatja fel. Az Aprilia volt az egyetlen gyártó a Ducati mellett, amely nagyszerű, teljes hosszúságú MotoGP™ csatát nyert 2024-ben, köszönhetően Viñales győzelmének a Nagy Amerikai Prix-en. A hatékonysággal kapcsolatban továbbra is úgy véli, hogy a legnagyobb korlátozó tényező abban, hogy önmagukat és a Matteo Flamigni vezette #21-es csapatot is érvényesítsék, az, hogy nem ismerik egymás munkamódszereit, aminek eredményeként vasárnaponként lassan teljesítenek, annak ellenére, hogy a vasárnapnak köszönhetően általában visszanyerik formájukat.

Ő is egyértelműen így élte át a helyzetet, mivel odáig ment, hogy azt sugallta, az alsó kormánykereke nem volt kissé egyenesen a hétvégén. Lényegében csak versenyzett Vinalesszel – mind a rossz döntés miatt, hogy az új, érzékeny gumira fogadjon a sprintben, mind a "várjunk csak, nem itt kellene lenned" teljesítményre a versenyen. ladbrokes regisztrációs bónusz Arra támaszkodunk, amit én ismerek a versenyzők gépeiben, az általános teljesítményben és sok más dologban – de ez nem egy pontos technológia, és a rangsorolás mondanom sem kell, hogy nagyon eltérő lesz. Az új versenyzői rangsorokkal kapcsolatos elmélet az lenne, hogy a versenyzők teljesítményét a legutóbbi MotoGP vasárnapon – még akkor is, ha a legújabb edzésekről van szó, amelyek valóban számítanak – olyan lenyűgözőek voltak, mint amilyenek voltak. Savadori úgy érezte, hogy "valami szokatlan" a motorjával a nedves sprintben, ahol jócskán lemaradt a tempóról – az Aprilia technológiai mestere, Fabiano Sterlacchini ezt a ciklus egyensúlyi problémájának tulajdonítja. A Change 8 lefagyása az időmérőn látszólag semmilyen kárt nem okozott a rajtrács állapotában, de a versenyen történt, komolyabb Change 8 lefagyása miatt a vasárnapi napnak a nyakukat ért szomorú sérülés miatt nagyon korán vége szakadt.

• Miután Acosta többször is előszeretettel szedte össze a játékszereit a KTM babakocsiból az RC16-os teljesítménye alapján a szezon első felében, végül bevette a vezetést a második félidőtől.
• Mindazonáltal a verseny csak a 2027-es vezérlőváltásra készül, ami az aerodinamika csökkenését eredményezheti a motorral kapcsolatos arányok közelében, hogy elősegítse a rohanó látványosság fokozását.
• Kapcsolódj be, hogy további bejelentéseket kapj, miközben a legújabb rács végleges részletei a következő hónapokban napvilágra kerülnek.
• Az év kezdete megfelelő, a gyenge selejtezőteljesítmény visszafogottan erős küzdelmi rátát mutatott.
• Kissé leértékelve a Q1-ben elszenvedett bukás miatt, de a srácot nem igazán lehet a hétvége érdemeihez mérni.

Titkos változások a MotoGP 2026-os csoportjaiban és kerékpárosaiban: ladbrokes regisztrációs bónusz

Alex Rins továbbfejlesztett egykörös funkciója, amivel megpróbálja felhívni magára a figyelmet, továbbra is annak köszönhető, hogy a kisebb motorok légörvényeiből ragadja meg a levegőt. Az új, kevésbé használt rendszer lehetőséget ad Acostának, hogy teljesen kipróbálja a kemény első kezelőszerveket, amelyeket vasárnap újra felszerelt – azonban a kissé hideg időjárás miatt az új rendszer visszaütött, még akkor is, ha végül elég volt ahhoz, hogy felfedezze Bindert. Pedro Acosta a verseny után azt mondta, hogy ő lehetett volna az új "első" KTM bármelyik nagydíjon a Le People utolsó napján. Talán ezért, összességében, azonban nem ő volt az az új KTM, akiről itt beszéltünk, akit Vinales meggyőzően felülmúlt. Az első részbeli kiszállásnál gyakorlatilag hibátlan volt, és egy jó hétvégi csatát vívhattunk volna, még akkor is, ha folyamatosan kevés bizalommal voltunk az első tengelyben.

Hír

A srác keddre csak belopózott a top 10-be, és saját bevallásuk szerint nem volt jó a kvalifikáció terén, de a versenytempója produktívnak tűnt – bár a műszerfalban mutatott teljesítményét kétségtelenül segítette az előtte szétnyíló víz (azaz az új Bagnaia és Aldeguer kezdeményezése). De nagyon-nagyon romantikus volt egy olyan hétvégén, amikor a MotoGP összes rajtrácsa vagy csodálatra méltóan teljesített, vagy volt rá nyomós oka – legalábbis egyike volt a sok versenyzőnek, vagy legalábbis egy a négy producer közül. A spanyolországi Figueresben született Maverick Viñales gyorsan a MotoGP legkedvesebb és legtehetségesebb motorosai közé került. Pályafutását erős teljesítmény, dobogós helyek és további sikerek kilátásai jellemezték, ahogy egyre jobb formában van.

Öt király: Az új ötös a MotoGP™ bajnokoktól a 2025-ös szezonban

Ismert veleszületett tehetségéről, merész vezetési stílusáról, valamint arról a bizonyított tényről, hogy páratlan eredményeket ért el karrierje során, amely viszonylag rövid távú volt, de életveszélyes hatással volt rá. Stoner karrierje a MotoGP történetének egyik legérdekesebb története, a 2000-es évek elején elért dicsőségüktől a 2012-es váratlan visszavonulásáig. Azzal, hogy Luca Marinit szerződtették az előbbi helyére, és Johann Zarcot az utóbbi LCR-ben való részvételére, a Honda egy évnyi szerződést kötött egymással – de ez azt jelenti, hogy már egymás mellett vannak, mivel 2026-ban, szemben a 2027-essel, a legtöbb versenytársuk esetében.

A KTM bizonyos fejlesztéseket végzett a motor jobbá tétele érdekében a második félidőben, de ez egy előrelépés, amivel Acostát mindenképpen meghívhatjuk a dobogós helyek egyikére. A brnói versenyen számos dobogós helyezéssel zárta az évet, és az utolsó tíz futam alatt mindkét versenyen nyolcat irányított. Visszatérve a VR46 család legújabb tagjaira, Franco Morbidelli kétségbeesetten szeretné újra megtalálni azt a formát, amivel 2020-ban második helyezett lehet.

Miközben először mind a 22 motoros legalább egy-két nagydíjat nyert a márkái összes kategóriájában, amelyek összesen 347 győzelmet arattak a kettő között, az új Tech3 parti, amelyet Herve Poncharal – a játék egyik legrégebbi emberközpontú vezetője – vezetett, a legújabb izgalmas kezdőt (a legnagyobb kategóriában debütáló versenyzőt), Acostát alkalmazta a 2024-es versenyen. A korábbi Moto3™ és Moto2™ Globe-győztes Acosta figyelemre méltó négy dobogós helyezést ért el a legnagyobb kategóriában az első évben, ezzel lehetőséget biztosítva a legújabb 2025-ös Red Bull KTM Facility Race partira.

h – Pertamina Enduro VR46 Race Group (Fabio di Giannantonio és Franco Morbidelli)

A vasárnapi verseny elég hosszú, és elég lehet behozni, ráadásul a tempó is elég jó, de ez egy kicsit túl „kárkorlátozás”, még akkor is, ha az eredmény kiváló. A körei, amiket megtett, nem voltak hihetetlenül lassúak, de jó lett volna látni Pol Espargarót Vinales megmentésében – miután lenyűgöző munkát végzett Brnóban. De mivel Vinales már nem indulhatott a balatoni versenyén, Espargaronak még egy kiruccanásra van szüksége. Szombaton egyenesen hátrafelé lendült – így megtartotta a "nyugalom" érzését – és a motor tüzét a hétvégére, még akkor is, ha saját bevallása szerint a nagydíjkísérlete aligha volt az első előtte. Ai Ogura azt tapasztalta, hogy a srác hétfőn a Q2-ben lehetne, de nem használta ki a frissen felrakott gumiabroncs előnyeit az utolsó munkája előtt – az egyiket saját maga rontotta el, a másikat a látogatók rontották el. Vasárnap rendezettebb a helyzet –, majd azt mondta, hogy „életem legtöbb előzését” produkálta Martin és Zarco ellen –, de ezek várhatóak voltak egy kiváló, gyenge rajt után, ami miatt rossz hírbe került az első kanyarban, ami öt mezőnyt jelent a rajthelyéhez képest.